汲取教訓(xùn) 舉一反三 切實(shí)做好道路運(yùn)輸安全保障工作
在全社會(huì)眾志成城、專注疫情防控，千方百計(jì)保障人民生命健康的當(dāng)下，9月18日貴州省貴陽市一輛客車在轉(zhuǎn)運(yùn)涉疫隔離人員過程中發(fā)生車輛側(cè)翻的重大道路交通事故。該事故發(fā)生后引起中央、省市和全社會(huì)高度關(guān)注，慘烈的涉疫交通事故，教訓(xùn)十分慘痛。 為了深刻汲取該事故教訓(xùn)，19日上午儀隴分公司黨總支書記、經(jīng)理林勁松組織安全、車管、營運(yùn)、車站、旅行社分管領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)人召開了“9·18”重大道路交通事故專題分析通報(bào)會(huì)，會(huì)上首先對(duì)該事故情況進(jìn)行了通報(bào)，各分管領(lǐng)導(dǎo)及營運(yùn)、安全、車管等業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人根據(jù)網(wǎng)上公布的信息結(jié)合我司執(zhí)行指令性運(yùn)輸任務(wù)、包車任務(wù)中存在的問題，對(duì)事故原因進(jìn)行了推測(cè)性分析。 林勁松在大家發(fā)言基礎(chǔ)上，從人、車、路及防疫工作的影響等方面對(duì)事故進(jìn)行深入剖析，總結(jié)了執(zhí)行指令性運(yùn)輸任務(wù)中運(yùn)輸線路道路狀況熟悉度、運(yùn)輸工具及技術(shù)狀況適應(yīng)性、駕駛員身體及心理適應(yīng)性以及夜間行車法律法規(guī)規(guī)定和超速行駛、疲勞駕駛、安全帶使用、個(gè)人防護(hù)設(shè)施等對(duì)行車安全的影響。同時(shí)結(jié)合前期我司承擔(dān)成都、南充疫情應(yīng)急運(yùn)輸保障工作和包車業(yè)務(wù)運(yùn)輸中的實(shí)際情況，針對(duì)部分指令性應(yīng)急用車業(yè)務(wù)所具有的突然性、時(shí)間緊、任務(wù)重、準(zhǔn)備少等特點(diǎn)，容易導(dǎo)致工作中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)和不足，提出幾項(xiàng)強(qiáng)化措施： 一是指令性運(yùn)輸任務(wù)的責(zé)任主體仍然是企業(yè)，不能把政府指令性用車作為忽視安全的“護(hù)身符”、省略管理的“擋箭牌”，既要完成指令性運(yùn)輸任務(wù)，更要安全地完成指令性運(yùn)輸任務(wù)；二是指令性運(yùn)輸任務(wù)的承接、組織、執(zhí)行全過程要保持頭腦清醒，防止急中生亂、急中出錯(cuò)，要按照客觀規(guī)律認(rèn)真梳理應(yīng)急運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的安全要素，不能為了完成應(yīng)急任務(wù)無視法規(guī)、不能為了政府指令違背客觀實(shí)際、不能因?yàn)闀r(shí)間緊迫忽略或忽視必要的管理環(huán)節(jié)；三是針對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)要提前做好車況維護(hù)檢查，防止故障車輛、不合格人員參與應(yīng)急運(yùn)輸，制定好人、車選派方案，擔(dān)任運(yùn)輸?shù)鸟{駛員要“優(yōu)中選優(yōu)”，心里、生理素質(zhì)要特別過硬；四是要嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，將應(yīng)急運(yùn)輸車輛納入重點(diǎn)進(jìn)行全過程、全方位監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正“三超一疲勞”等不安全駕駛行為。 公司將立即組織從業(yè)人員、駕駛員持續(xù)開展“9·18”事故警示教育會(huì)，將安全責(zé)任壓緊、壓實(shí)到一線最小工作單元，使全司從業(yè)人員牢固樹立安全紅線意識(shí)和底線思維，切實(shí)履行道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，堅(jiān)決做好黨和政府應(yīng)急運(yùn)輸安全服務(wù)保障工作。 （胥思敏）
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