嘉陵分公司積極調(diào)整運(yùn)力 應(yīng)對客運(yùn)下滑
隨著每天在蘭渝鐵路上開行的火車趟次迅速增加，乘坐火車出行成為廣大旅客首選，造成乘坐客運(yùn)班車車輛的旅客流量急劇下降。分公司全資公司化經(jīng)營的兩臺(tái)南充至廣元客運(yùn)班車實(shí)載率極低，經(jīng)營十分困難，經(jīng)營虧損增大。為解決該班線運(yùn)力過剩的迫切問題，生產(chǎn)經(jīng)營部門從實(shí)際出發(fā)積極向分公司建議及時(shí)進(jìn)行車輛消化和車輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整。 一方面分公司全資公司化經(jīng)營的川R42518大型高一級（39座）客車運(yùn)行南充至德陽班線因車輛年限長車況下降，車輛運(yùn)行成本、車輛維修成本高，加之班線的旅客流量明顯下滑車輛實(shí)載率低，車輛從2017年11月17日下線轉(zhuǎn)出。 另一方面為解決廣元班線運(yùn)力過剩和應(yīng)對德陽班線旅客流量逐年下降趨勢，分公司調(diào)整川R64687中型高一級22座廣元班車到德陽班線，并于2017年11月17日開始運(yùn)行南充至德陽班線。 調(diào)整川R64687客車到德陽班線運(yùn)行，一方面避免分公司投入大量資金購置新車后的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)；另一方面內(nèi)部消化廣元班線多余運(yùn)力，極大的減少在廣元班線上的經(jīng)營虧損，同時(shí)相比原川R42518車運(yùn)行德陽班線降低了車輛的運(yùn)行成本。通過近段時(shí)期（運(yùn)輸?shù)荆┐≧64687車運(yùn)行德陽班線，車輛實(shí)載率得到提高，每日平均實(shí)載率達(dá)到54.27%。為分公司取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。 （黃慶和）
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